Sicherheit beginnt mit dem Subaru Allradantrieb AWD

Sicherheit bedeutet zuerst einmal aktive Sicherheit, beste Bodenhaftung und leichte Beherrschbarkeit unter allen Bedingungen. Dafür ist das Subaru AWD (Allradantrieb) System die ideale Basis. Der Boxermotor, der den Schwerpunkt des Autos tief hält, der symmetrische Antriebsstrang und der permanente Allradantrieb AWD sind Garanten für ein unübertroffen sicheres, neutrales Fahrverhalten.

 

Subaru Allrad-Antrieb bietet beste Bodenhaftung auf jedem Untergrund

Subarus permanenter Allradantrieb mit besserem Vortrieb

Allradantrieb bringt überlegene Sicherheit


Wirkt die Antriebskraft nur auf Vorder- oder Hinterräder, kann sie ab einem bestimmten Maß die Haftfähigkeit und damit in Kurven auch die Seitenführungskraft der Reifen überfordern. Ein Verlust an Stabilität droht, vor allem auf rutschigem Grund. Allradantrieb bringt durch die Verteilung der Antriebskraft auf alle vier Räder eine bessere Balance zwischen Antriebskraft, Haftfähigkeit und Seitenführungskraft  und damit eine überlegene Stabilität unter allen Bedingungen.    

  
  

Annahme:
Jeder Reifen kann maximal 30 PS an Reibungskraft übertragen; der Antrieb gibt 100 PS an die Räder ab.

Beim Zweiradantrieb muss jedes der beiden angetriebenen Räder 50 PS aufnehmen, womit die maximale Reibungskraft der Reifen um 20 PS überschritten wird - die Räder drehen durch.

Beim Allradantrieb muss jedes der vier angetriebenen Räder nur 25 PS aufnehmen, was problemlos in Vortrieb umgesetzt werden kann.

 

 

Subaru Allradantrieb (AWD) bedeutet Allradantrieb in Perfektion

Die überlegene Sicherheit des Subaru Allradantriebs basiert auf drei wesentlichen Konstruktionsprinzipien:

 

Tiefer Schwerpunkt des Subaru Boxermotor

 

Symmetrischer Antriebsstrang des Allrad-Antriebs

 

 

Ideale Gewichtsverteilung durch Allrad-Antrieb

 

 

 

Boxermotor


Er bringt durch seine flache Bauweise einen tiefen Schwerpunkt, was sich auf die Fahrstabilität vorteilhaft auswirkt.

 

 

Symmetrischer AWD-Antriebsstrang


Vom längs eingebauten Boxermotor bis zum Hinterachsdifferenzial ist der gesamte Antriebsstrang genau entlang der Fahrzeugmittelachse platziert und damit auch der Schwerpunkt.

Ideale Gewichtsverteilung


Der leichtgewichtige Aluminium-Boxermotor und die Lage von Getriebe und Verteilerantrieb hinter der Vorderachse ergeben eine günstige Gewichtsverteilung Vorder- und Hinterachse.

Wie sich diese Konstruktionsprinzipien im Zusammenspiel auswirken, zeigt dieser Vergleich:
Durch Allrad-Antrieb ideale Gewichtsverteilung
Längs eingebauter Boxermotor  /  Quer eingebauter Reihenmotor

 

 

  Hier erfahren Sie mehr über den Subaru Allradantrieb AWD und die Unterschiede zu anderen Allrad-Konzepten.

 

Die modellspezifischen Details entnehmen Sie bitte den Spezifikationen unter dem Bereich Modelle.