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Sicherheit beginnt mit dem Subaru Allradantrieb AWD

Sicherheit bedeutet zuerst einmal aktive Sicherheit, beste Bodenhaftung und leichte Beherrschbarkeit unter allen Bedingungen. Dafür ist das Subaru AWD (AllradantriebSystem die ideale Basis. Der Boxermotor, der den Schwerpunkt des Autos tief hält, der symmetrische Antriebsstrang und der permanente Allradantrieb AWD sind Garanten für ein unübertroffen sicheres, neutrales Fahrverhalten.

Subaru Allrad-Antrieb bietet beste Bodenhaftung auf jedem Untergrund
Subarus permanenter Allradantrieb mit besserem Vortrieb
Subaru Allrad-Antrieb bietet beste Bodenhaftung auf jedem Untergrund
Subarus permanenter Allradantrieb mit besserem Vortrieb

Allradantrieb bringt überlegene Sicherheit

Wirkt die Antriebskraft nur auf Vorder- oder Hinterräder, kann sie ab einem bestimmten Maß die Haftfähigkeit und damit in Kurven auch die Seitenführungskraft der Reifen überfordern. Ein Verlust an Stabilität droht, vor allem auf rutschigem Grund. Allradantrieb bringt durch die Verteilung der Antriebskraft auf alle vier Räder eine bessere Balance zwischen Antriebskraft, Haftfähigkeit und Seitenführungskraft  und damit eine überlegene Stabilität unter allen Bedingungen.

Annahme: 
Jeder Reifen kann maximal 30 PS an Reibungskraft übertragen; der Antrieb gibt 100 PS an die Räder ab.

Beim Zweiradantrieb muss jedes der beiden angetriebenen Räder 50 PS aufnehmen, womit die maximale Reibungskraft der Reifen um 20 PS überschritten wird - die Räder drehen durch.

Subaru Allradantrieb (AWD) bedeutet Allradantrieb in Perfektion

Die überlegene Sicherheit des Subaru Allradantriebs basiert auf drei wesentlichen Konstruktionsprinzipien:  

Tiefer Schwerpunkt des Subaru Boxermotor
Symmetrischer Antriebsstrang des Allrad-Antriebs
Ideale Gewichtsverteilung durch Allrad-Antrieb
Tiefer Schwerpunkt des Subaru Boxermotor
Symmetrischer Antriebsstrang des Allrad-Antriebs
Ideale Gewichtsverteilung durch Allrad-Antrieb
Tiefer Schwerpunkt des Subaru Boxermotor
Symmetrischer Antriebsstrang des Allrad-Antriebs
Ideale Gewichtsverteilung durch Allrad-Antrieb

Boxermotor

Er bringt durch seine flache Bauweise einen tiefen Schwerpunkt, was sich auf die Fahrstabilität vorteilhaft auswirkt.

Symmetrischer AWD-Antriebsstrang

Vom längs eingebauten Boxermotor bis zum Hinterachsdifferenzial ist der gesamte Antriebsstrang genau entlang der Fahrzeugmittelachse platziert und damit auch der Schwerpunkt.

Ideale Gewichtsverteilung

Der leichtgewichtige Aluminium-Boxermotor und die Lage von Getriebe und Verteilerantrieb hinter der Vorderachse ergeben eine günstige Gewichtsverteilung Vorder- und Hinterachse.

Wie sich diese Konstruktionsprinzipien im Zusammenspiel auswirken, zeigt dieser Vergleich:

Durch Allrad-Antrieb ideale Gewichtsverteilung
Längs eingebauter Boxermotor Quer eingebauter Reihenmotor

 Hier erfahren Sie mehr über den Subaru Allradantrieb AWD und die Unterschiede zu anderen Allrad-Konzepten.