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Die Vorteile des symmetrischen Allradantriebs (AWD) kommen beim Forester durch effiziente manuelle oder automatische Getriebe voll zum Tragen. Die präzisen, weichen Gangwechsel machen das Vorwärtskommen auf Straßen jeder Beschaffenheit leicht und unterstützen die Verbrauchseffizienz der Motoren. Der symmetrische Antriebsstrang mit linearem Kraftfluss trägt seinen Teil zur leichten, präzisen Schaltbarkeit bei.
Die elektronische gesteuerte 4-Gang-SPORTSHIFT®*-Automatik lässt sich im manuellen Modus jederzeit auch von Hand schalten. Das Active Torque Split AWD System verteilt die Antriebskraft je nach den augenblicklichen Bedingungen an die Vorder- und Hinterräder. Auch hier sorgt das Vehicle Dynamics Control System für hohe seitliche Stabilität.
*SPORTSHIFT® ist eine eingetragene Marke der Prodrive Ltd.
Das 5-Gang-Getriebe ist mit einer schlupfbegrenzenden Viscosperre kombiniert. Sie verteilt die Antriebskraft an die Achsen und Differenziale und sorgt in jeder Situation für eine optimale Drehmomentverteilung. Sobald zwischen den Achsen Drehzahlunterschiede auftreten, erfolgt der Ausgleich ohne Zutun des Fahrers, also vollautomatisch.
Ergänzt wird dies durch das "Dual-Range"-Reduktionsgetriebe mit insgesamt 10 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgängen für optimales Vorwärtskommen unter erschwerten Bedingungen. Ob auf schwierigem Terrain oder im Zugbetrieb. In Verbindung mit der serienmäßigen Fahrdynamikregelung "Vehicle Dynamics Contol System" ergibt sich dazu auch noch eine herausragende Stabilität.
Das neu entwickelte und leicht schaltbare 6-Gang-Schaltgetriebe wirkt sich dank der eng gestuften Gänge auf die Effizienz des ganzen Fahrzeugs ebenso aus, wie auf die Fahrleistungen im Alltag. Kompakt und leicht gebaut, ermöglicht das Getriebe eine kraftvolle Beschleunigung durch alle Gänge und unterstützt wirkungsvoll das Ausnutzen der Anhängelast von bis zu 2.000 kg.
Mit dem Einsatz hochempfindlicher Sensoren an jedem Rad und im ganzen Fahrzeug wird das Fahrzeugverhalten der Modelle mit Automatikgetriebe laufend durch die innovative Prozessortechnologie analysiert. Die so erfassten Daten werden unverzüglich an die Antriebskupplung übermittelt, die das Drehmoment für den optimalen Grip an die Räder verteilt.
